Igepa onderzoekt binnenvaart als alternatief voor papiertransport
Papierdistributeur Igepa heeft een proefproject opgezet waarbij papier vanuit Portugal via een combinatie van shortseavervoer en binnenvaart naar Aalter wordt gebracht. Met de test wil het bedrijf nagaan in welke mate vervoer over water een haalbaar alternatief kan vormen voor het klassieke wegtransport tussen de haven van Antwerpen en zijn vestiging in Aalter.
De proeflevering, gepland op 8 juni, omvat twaalf containers van 40 voet met in totaal ongeveer 300 ton papier van de Portugese producent The Navigator Company. De lading wordt per schip naar Antwerpen vervoerd en vervolgens via een bargedienst naar het Regionaal Overslag Centrum (ROC) in Aalter gebracht. Van daaruit worden de containers gefaseerd naar de vestiging van Igepa afgevoerd.
Internationale logistiek
“Elke vrachtwagen die we van de weg kunnen halen, is winst: voor de mobiliteit, voor het klimaat en voor onze supply chain”, zegt Bram Lernout, CEO van Igepa. “Aalter heeft een sterke logistieke ligging, met bedrijventerreinen die rechtstreeks aansluiten op het kanaal. Daarnaast is er ook het Regionaal Overslag Centrum (ROC) Aalter. Daar moet meer gebruik van gemaakt worden. Dit project toont dat lokale verankering en internationale logistiek perfect kunnen samengaan.”
Volgens Igepa kan deze logistieke aanpak op termijn een deel van de huidige vrachtwagenritten vervangen. Het bedrijf wijst erop dat toekomstige transporten mogelijk tot 27 containers per zending zouden kunnen omvatten.
Voor de uitvoering van de test werken verschillende logistieke partners samen. WEC Lines verzorgt het shortsea-traject tussen Portugal en Antwerpen, terwijl Delcatrans instaat voor het vervoer per binnenschip tussen Antwerpen en Aalter. De overslag in Aalter gebeurt via de infrastructuur van het ROC Aalter.
Milieu-impact en operationele voordelen
Volgens berekeningen van Igepa zou de gekozen route het aantal wegkilometers voor deze specifieke lading aanzienlijk verminderen. Waar de klassieke aanvoer vanuit Antwerpen goed is voor 1.920 kilometer wegtransport heen en terug, zou dat via het ROC Aalter beperkt blijven tot 72 kilometer. Ook de CO2-uitstoot zou volgens het bedrijf met ongeveer de helft dalen.
Naast de milieu-impact ziet Igepa ook mogelijke operationele voordelen. Door een deel van het transport via de binnenvaart te organiseren, kan de afhankelijkheid van het wegverkeer en de congestie rond de Antwerpse haven afnemen. Het bedrijf verwacht dat dit de voorspelbaarheid van de logistieke keten kan verbeteren.
Het initiatief sluit aan bij de Vlaamse ambitie om een groter aandeel van het goederenvervoer via binnenvaart en spoor te laten verlopen. In het Vlaams Actieplan Binnenvaart wordt een verdere verschuiving van transportstromen weg van de weg als een belangrijke doelstelling naar voren geschoven.
“Er volgt een zorgvuldige analyse van deze testlevering met alle betrokken partijen. Het is onze bedoeling om de juiste condities te creëren waarbij leveringen via binnenvaart waar mogelijk ook structureel uitgerold kunnen worden”, besluit Bram Lernout.
